今天我们要拆解的这台变速箱呢是别克旗下君越的4档手自一体变速箱，主要装在别克旗下2008年款以前的车子上。
今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版，公里数已经超过17万公里。
虽然我们深处我们这个行业，都知道别克的变速箱是真的不敢恭维，但是就驾驶感来说，君越，自动变速箱维修，君威还真没怵过谁，驾驶感非常爽，坐着也非常舒服。当然油耗也非常感人。
今天这台车的车主张先生其实已经来过我们这里三遍了，前两次我们 都因为他的车子还有其他问题，所以，就让他下去处理其他故障了。
这一次来，我们师傅按照流程试车，试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重，打滑大约800转，入倒档也有偶发的冲击。
变速箱故障维修：拆解自动变速箱后进行排查，黄山自动变速箱，发现3-5-R挡离合器卡簧崩了，导致弹片断裂，双面鼓存在损坏，壳体活塞槽位有磨损。更换受损件后，清洗其他零件装复试车，故障排除。现在很多车主都认为别克变速箱容易出现故障，其实这只是杞人忧天而已。在11-13年出的别克君威确实存在一些厂家问题，摩擦片容易被打掉，会出现耸车不走车现象。但目前车型已经修复完善了这个问题，只要正确使用变速箱，大众自动变速箱维修，不粗鲁对待，按时进行养护。自动变速箱故障就可以很大程度上得到减少！
经过上一面的一系列的分析，可的故障原因可以列出来了：·一个是智能伺服模块·一个是车载电网系统·一个是点火开关的误触发 原理和可能原因搞清楚了，我们还是本着先易后难的原则，逐一进行分析测试。先从故障码本身入手，根据故障码的导向测试。 根据导向测试叫检查3号针脚的电压，自动变速箱专修，拔掉智能伺服模块的插头，打开点火开关，测量3号针脚正常的应该没有电压，但是此车有12V的电压，是不正常的。这个电压的出处，一个有可能来自点火开关，一个来自前SAM。N73出来的只是经过了前SAM，用万用表测量过后，果不其然，线路的进出是导通的，有0. 2Ω的电阻，看来确实没有发生任何的变化。那这个电就来自点火开关了，拔掉点火开关的插头，果不其然，电压消失了。果断报价点火开关，更换后故障消除。
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